Este proyecto convierte a FCAB en la primera empresa de transporte ferroviario de carga de Latinoamérica en utilizar hidrógeno verde como fuente de energía. La locomotora fue desarrollada por AHTECH CRRC Qishuyan Company de China, la máquina posee una potencia de 1.000 kW y un sistema híbrido de hidrógeno y baterías que reemplaza por completo los componentes diésel tradicionales. Su estructura liviana es un avance clave: reduce el peso en cerca de 30 toneladas respecto a las locomotoras convencionales y es capaz de almacenar 184 kilos de hidrógeno comprimido a 35 MPa. El sistema de celdas de combustible genera energía eléctrica a partir de la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno, la cual se almacena en baterías que también pueden recargarse directamente con electricidad.